車牌識(shí)別工程調(diào)試中常見的問題與一般的處理方法

作者：bonteng  點(diǎn)擊次數(shù)：2250  發(fā)布時(shí)間：2020-7-25 7:16:55

    場景一：某地下停車場入口車牌識(shí)別系統(tǒng)，原設(shè)計(jì)采用單個(gè)視頻單元抓拍模式。調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)該入口對車牌的識(shí)別率較低，且由于設(shè)備安裝在停車場下坡處的末端，車輛的抓拍位置差異較大。
　　解決方法：增加一臺(tái)視頻單元，采用雙抓拍校驗(yàn)?zāi)Ｊ剑@樣可提高車牌識(shí)別率。另外，在停車場下坡路的末端增加安裝減速帶，使車輛在抓拍位置處的行駛速度降至理想的范圍內(nèi)，以保障車牌抓拍識(shí)別的效果。

　　場景二：某室外停車場出入口的車牌識(shí)別系統(tǒng)，在試運(yùn)行測試階段，發(fā)現(xiàn)白天的識(shí)別率及識(shí)別效果理想，但晚上的識(shí)別率卻比白天低很多。
　　解決方法：通過實(shí)地考察與數(shù)據(jù)分析原因，發(fā)現(xiàn)造成晚上識(shí)別率明顯下降的主要原因有2個(gè)。①車輛的前燈對視頻單元的抓拍效果造成影響，針對該問題，將視頻單元的安裝高度及位置重新調(diào)整，使其抓拍效果不再受晚上的車燈影響;②環(huán)境的照度不足，導(dǎo)致抓拍效果不理想，針對該問題，考慮增加補(bǔ)光燈光源解決此問題。補(bǔ)光燈的方案也有兩個(gè)：①使用常亮補(bǔ)光燈直接補(bǔ)光;②采用抓拍信號(hào)控制爆閃燈進(jìn)行瞬時(shí)補(bǔ)光，通過分析環(huán)境因素及對車輛司機(jī)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，最終采用后者作為解決方案。問題整體得到解決。

　　場景三：某單位停車場出入口，通道寬度較狹窄，智能容納一臺(tái)車通行。想通過改造將原來的IC刷卡出入系統(tǒng)，升級(jí)成車牌識(shí)別出入系統(tǒng)。
　　解決方法：通過定制硬件和軟件的邏輯分析功能，可以實(shí)現(xiàn)在單一的出入口中，讓視頻單元及管理系統(tǒng)擁有對通行車輛進(jìn)行方向的分析功能。該功能可以避免車輛在通過該出入口時(shí)，視頻單元對車牌的重復(fù)識(shí)別造成數(shù)據(jù)的出錯(cuò)而影響正常通行。另外，在該系統(tǒng)增加引導(dǎo)的標(biāo)識(shí)牌和電子提示LED屏，更可以在高峰期出入口同時(shí)會(huì)車的情況下，讓司機(jī)自覺遵守秩序有序通行，從而避免車場出入口的擁堵。